รอกในมอเตอร์

1. มันทำงานอย่างไร (หลักการเสียดสีลิ่ม)
รอกสายพาน V- ต่างจากสายพานแบนตรงที่ต้องอาศัยเอฟเฟกต์ลิ่ม:

สายพานอยู่ในร่องรูปตัว V- และส่งแรงบิดผ่านการสัมผัสกับแก้มยางระหว่างด้านข้างของสายพานและหน้าร่อง

ภายใต้การรับน้ำหนัก สายพานจะสอดลึกเข้าไปในร่อง ทำให้เกิดแรงเสียดทานสูงโดยไม่ลื่นไถล

ให้การดูดซับแรงกระแทกในระหว่างการสตาร์ท-และสภาวะโหลดเกิน ปกป้องมอเตอร์จากแรงบิดพุ่งฉับพลันอย่างกะทันหัน

2. พารามิเตอร์การกำหนดขนาดที่สำคัญสามประการสำหรับรอกมอเตอร์
เมื่อเลือกลูกรอกสายพาน V- สำหรับมอเตอร์ พารามิเตอร์เหล่านี้จำเป็น:

คำอธิบายพารามิเตอร์
ขนาดกระบอกสูบต้องตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางเพลามอเตอร์ทุกประการ (เช่น เพลา 38 มม.=38 มม. เจาะ) บูชเทเปอร์ช่วยให้สามารถปรับรูได้หลากหลาย
เพลามอเตอร์รูกุญแจมีรูกุญแจสำหรับการส่งแรงบิด รูกุญแจของรอกต้องอยู่ในแนวเดียวกับกุญแจเพลามอเตอร์อย่างแม่นยำ
ส่วนร่อง กำหนดว่าจะใช้สายพานใด ต้องตรงกันทุกประการ - ที่ไม่ตรงกัน ทำให้สายพานสึกหรอ ลื่นไถล หรือหลุดอย่างรวดเร็ว