มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัส

ส่วนประกอบของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัส:

มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสส่วนใหญ่ประกอบด้วยสเตเตอร์และโรเตอร์โดยมีช่องว่างอากาศระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์ ส่วนประกอบอื่น ๆ รวมถึงฝาปิดท้ายแบริ่งและเฟรม ด้านล่างนี้เป็นคำอธิบายโดยละเอียด:

สเตเตอร์

กรอบ: มักจะทำจากเหล็กหล่อแม้ว่าบางส่วนจะทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ มอเตอร์ขนาดใหญ่มักจะใช้แผ่นเหล็กเชื่อมสำหรับเฟรม ฟังก์ชั่นของมันคือการรักษาความปลอดภัยแกนสเตเตอร์และฝาปิดด้านหน้าและด้านหลังเพื่อรองรับโรเตอร์รวมถึงให้การป้องกันและการกระจายความร้อน

แกนสเตเตอร์: ส่วนหนึ่งของวงจรแม่เหล็กของมอเตอร์มักทำจาก 0. 35 - 0. แผ่นเหล็กซิลิกอนหนา 5 มม. ที่มีชั้นฉนวนซึ่งถูกเจาะและซ้อนกัน วงกลมด้านในของแกนกลางมีช่องกระจายอย่างสม่ำเสมอเพื่อเป็นที่เก็บขดลวดสเตเตอร์

ขดลวดสเตเตอร์: ส่วนไฟฟ้าของมอเตอร์ประกอบด้วยสามขดลวดที่จัดเรียงกันอย่างสมมาตร 120 องศาในอวกาศ ขดลวดเหล่านี้จะถูกวางลงในช่องสเตเตอร์ในรูปแบบเฉพาะ เมื่อ AC สามเฟสผ่านขดลวดเหล่านี้จะมีการสร้างสนามแม่เหล็กหมุน

ใบพัด

เพลา: โดยทั่วไปทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนขนาดกลางมันทำหน้าที่รองรับและแก้ไขแกนโรเตอร์และกำลังส่งกำลัง

แกนโรเตอร์: ส่วนหนึ่งของวงจรแม่เหล็กของมอเตอร์มันทำจาก 0. แผ่นเหล็กซิลิกอนหนา 5 มม. ที่ซ้อนกันเพื่อสร้างรูปทรงกระบอกและติดตั้งบนเพลาโรเตอร์ แกนโรเตอร์มีช่องที่มีขดลวดโรเตอร์วางไว้

ขดลวดโรเตอร์: มีสองประเภท:

ขดลวดใบพัดกรงกระรอก: ม้วนโรเตอร์คล้ายกรงกระรอกเมื่อไม่มีแกน แกนโรเตอร์มีสล็อตและแต่ละช่องมีตัวนำทองแดงหรือตัวนำอลูมิเนียมพร้อมวงแหวนลัดวงจรที่ปลายทั้งสองเพื่อสร้างวงปิด ในมอเตอร์ขนาดใหญ่และขนาดกลางทองแดงมักใช้สำหรับตัวนำในขณะที่มอเตอร์ขนาดเล็กมักใช้อลูมิเนียม แกนโรเตอร์ถูกวางไว้ในแม่พิมพ์อลูมิเนียมหล่อและกรงกระรอกพร้อมกับแฟน ๆ ปลายจะถูกหล่อในชิ้นเดียว

ขดลวดโรเตอร์แผล: คล้ายกับขดลวดสมมาตรสามเฟสของสเตเตอร์ขดลวดจะถูกวางไว้ในช่องโรเตอร์ ปลายของขดลวดสามเฟสเชื่อมต่อในการกำหนดค่าดาวภายใน ปลายแรกจะถูกนำออกไปที่กึ่งกลางของเพลาโรเตอร์และเชื่อมต่อกับวงแหวนลื่นซึ่งเชื่อมต่อกับตัวต้านทานภายนอกผ่านแปรงเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการเริ่มต้นและการควบคุมความเร็วของมอเตอร์

ส่วนประกอบอื่น ๆ

ช่องว่างอากาศ: ช่องว่างระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์มักจะอยู่ระหว่าง {{0}}. 2 ถึง 2.0 มม. ขนาดของช่องว่างอากาศมีผลต่อปัจจัยพลังงานของมอเตอร์และประสิทธิภาพการทำงาน

ปลายแคป: ติดตั้งที่ปลายทั้งสองของเฟรมส่วนใหญ่จะให้การสนับสนุนถือเพลาโรเตอร์ไว้ในสถานที่เพื่อให้โรเตอร์หมุนได้อย่างเสถียรภายในสเตเตอร์

แบริ่ง: วางตำแหน่งระหว่างฝาปิดปลายและเพลาโรเตอร์พวกเขาลดแรงเสียดทานรองรับโรเตอร์และทำให้แน่ใจว่าการหมุนราบรื่น

แบริ่งปลายแคป: ป้องกันแบริ่งจากฝุ่นและเศษซากเป็นหลักป้องกันการปนเปื้อนที่อาจส่งผลกระทบต่อการทำงานปกติของแบริ่ง

พัดลม: โดยทั่วไปจะติดตั้งที่ปลายด้านหลังของโรเตอร์มันจะหมุนไปพร้อมกับโรเตอร์เมื่อมอเตอร์ทำงานทำให้การไหลเวียนของอากาศเย็นลงมอเตอร์และลดความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน

ข้อกำหนดทั่วไปของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัส:

อะไรคือความแตกต่างระหว่างมอเตอร์แบบซิงโครนัสและอะซิงโครนัส?

มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส

มอเตอร์ซิงโครนัสเป็นมอเตอร์ AC ชนิดหนึ่งที่ทำงานด้วยความเร็วแบบซิงโครนัส มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสเป็นมอเตอร์ AC ชนิดหนึ่งที่ทำงานด้วยความเร็วน้อยกว่าความเร็วแบบซิงโครนัส มันทำงานบนหลักการของการเชื่อมต่อแม่เหล็กระหว่างสนามโรเตอร์และสนามสเตเตอร์

AC Motor ทำงานอย่างไร?

ดังที่เราทราบจากบทความก่อนหน้าของเรา "ความแตกต่างระหว่าง AC และ DC Motor" DC Motors ทำงานบนหลักการของสนามแม่เหล็กที่ดำเนินการกับตัวนำกระแสไฟฟ้าปัจจุบันที่ประสบกับแรงทางกล ในกรณีที่สเตเตอร์สร้างสนามแม่เหล็กแบบคงที่และโรเตอร์ที่ประกอบด้วยการขดลวดหลายตัวจะมีกระแสอินพุต DC

ในมอเตอร์ AC ใช้ความคิดของสนามแม่เหล็กแบบหมุน RMF สเตเตอร์ทำจากขดลวดหลายอันที่สร้างสนามแม่เหล็กที่แตกต่างกันเมื่อส่งกระแสไฟฟ้าสลับอินพุต สนามแม่เหล็กนี้หมุนรอบโรเตอร์

ทำไมต้องเลือกเรา?

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: คุณสามารถสร้างมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสด้วยการปรับแต่งได้หรือไม่?
ตอบ: ใช่เราสามารถปรับแต่งตามคำขอของคุณเช่นพลังงานแรงดันไฟฟ้าความเร็วขนาดเพลาสายไฟตัวเก็บประจุตัวเก็บประจุกล่องเทอร์มินัลเกรด IP ฯลฯ

ถาม: เวลานำของคุณคืออะไร?
ตอบ: ผลิตภัณฑ์มาตรฐานต้องการ 5-30 วันนานกว่าเล็กน้อยสำหรับผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเอง

ถาม: คุณให้การสนับสนุนด้านเทคนิคหรือไม่?
ก. ใช่. บริษัท ของเรามีทีมออกแบบและพัฒนาเราสามารถให้การสนับสนุนด้านเทคนิคได้หากคุณ
ความต้องการ.

ป้ายกำกับยอดนิยม: มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัส, จีน, ซัพพลายเออร์, ผู้ผลิต, โรงงาน, ขายส่ง, ราคา