สรุปอาการเสียของมอเตอร์ (การจำแนกรายละเอียด)

มอเตอร์ไฟฟ้าใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตและเครื่องใช้ภายในบ้าน ความล้มเหลวเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการใช้งานระยะยาว การระบุสาเหตุของความล้มเหลวและกำจัดความล้มเหลวโดยเร็วที่สุดถือเป็นงานสำคัญอย่างหนึ่งในการบำรุงรักษาอุปกรณ์
มอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟสเป็นมอเตอร์ประเภทที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในปัจจุบัน และยังมีข้อบกพร่องหลายประเภท ต่อไปนี้คือการวิเคราะห์ข้อบกพร่องทั่วไปบางประการ:

มอเตอร์ไม่สามารถหมุนได้หลังจากเปิดเครื่อง แต่ไม่มีเสียงผิดปกติ ไม่มีกลิ่นหรือควัน
ความล้มเหลวดังกล่าวมักเกิดจากอุปกรณ์ควบคุมวงจรหลัก (อินเวอร์เตอร์ คอนแทคเตอร์ ซอฟต์สตาร์ทเตอร์ ฯลฯ) ไม่ทำงาน คุณสามารถตรวจสอบว่าอุปกรณ์ควบคุมวงจรหลักได้รับคำสั่งควบคุมทันเวลาหรือไม่ เช่น คอนแทคเตอร์หลักได้รับพลังงานหรือไม่ อินเวอร์เตอร์เปิดเครื่องอยู่หรือไม่ และทำงานอยู่หรือไม่เดอ ฯลฯ
หากอุปกรณ์ควบคุมวงจรหลักไม่ทำงาน ควรตรวจสอบสถานะของส่วนประกอบวงจรควบคุม:
1. ตรวจสอบว่าแหล่งจ่ายไฟของวงจรควบคุมเป็นปกติหรือไม่ โดยวัดค่าแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วเอาต์พุตของสวิตช์ควบคุม หากไม่ปกติ ให้ตรวจสอบว่าฟิวส์ขาดหรือไม่ สวิตช์ควบคุมเชื่อมต่ออยู่หรือไม่
2. ตรวจสอบว่าวงจรควบคุมเชื่อมต่ออยู่หรือไม่ หากเป็นวงจรควบคุมรีเลย์ทั่วไป แรงดันไฟฟ้าที่ปลายทั้งสองข้างของปุ่มสตาร์ทสามารถวัดได้เมื่อเปิดเครื่อง เมื่อเชื่อมต่อวงจรควบคุมแล้ว แรงดันไฟฟ้าที่วัดได้ควรเป็นแรงดันไฟฟ้าของวงจรควบคุม มิฉะนั้น ค่าแรงดันไฟฟ้าที่วัดได้จะต่ำกว่าค่าแรงดันไฟฟ้าของวงจรควบคุม
คุณสามารถตรวจสอบว่าอุปกรณ์ป้องกันทำงานอยู่หรือไม่ เช่น รีเลย์เทอร์มอลไม่ถูกรีเซ็ตหลังจากการทำงานหรือไม่ หน้าสัมผัสแบบปิดปกติของรีเลย์ที่เกี่ยวข้องเชื่อมต่ออยู่หรือไม่ สายขาดหรือไม่ หน้าสัมผัสไม่ดี สกรูไหม้หรือไม่ รีเลย์และคอยล์คอนแทคเตอร์เปิดอยู่หรือไม่ หน้าสัมผัสรีเลย์กลางไหม้หรือไม่ เป็นต้น
หากอุปกรณ์ควบคุมวงจรหลักเปิดอยู่แต่มอเตอร์ไม่ทำงาน อาจสงสัยส่วนวงจรวงจรหลักได้:
1. ฟิวส์วงจรหลักขาดเป็น 2 เฟส
2. หน้าสัมผัสหลักของคอนแทคเตอร์วงจรหลักถูกเผาในสองเฟส
3. มอเตอร์ถูกตัดการเชื่อมต่อ
4. วงจรหลักถูกตัดการเชื่อมต่อ
สามารถตัดสินความผิดพลาดเหล่านี้ได้โดยการวัดค่าความต้านทานขณะปิดเครื่อง
หลังจากเปิดเครื่องแล้ว มอเตอร์จะไม่หมุนและส่งเสียง "หึ่งๆ" ความผิดพลาดเช่นนี้มักเกิดจากความผิดพลาดของเฟสเดียวหรือความผิดพลาดจากการหยุดทำงาน สามารถตัดสินได้โดยการหมุนมอเตอร์เมื่อปิดเครื่อง หากมอเตอร์ไม่จมลงเมื่อเปิดเครื่อง ควรพิจารณาว่าเป็นเฟสเดียวหรือไม่
หากพิจารณาเบื้องต้นแล้วพบว่าเป็นความผิดพลาดของเฟสเดียว ควรตรวจสอบว่าเป็นมอเตอร์เฟสเดียวหรือแหล่งจ่ายไฟเฟสเดียว สามารถวัดขดลวดมอเตอร์เพื่อแยกแยะได้ หากขดลวดมอเตอร์อยู่ในสภาพปกติ ควรตรวจสอบวงจรแหล่งจ่ายไฟตามลำดับ
1. ตรวจสอบและวัดฟิวส์หลักและสวิตช์ไฟหลัก
2. ตรวจสอบและวัดค่าหน้าสัมผัสคอนแทคเตอร์หลัก
3. ตรวจสอบจุดเดินสายวงจรหลักและวัดสายวงจรหลัก
หากมอเตอร์มีน้ำหนักมากเกินไป ควรแยกให้ออกว่าเกิดจากโหลดหรือเกิดจากตัวมอเตอร์เอง ควรแยกมอเตอร์ออกจากโหลดและหมุนเมื่อไม่มีโหลด การหยุดทำงานที่เกิดจากตัวมอเตอร์เองอาจเกิดจากแบริ่งเสียหายหรือโรเตอร์เสียรูป
การป้องกันกระแสไฟเกินหลังจากเปิดเครื่อง
โดยทั่วไปแล้ว ความผิดพลาดดังกล่าวมักเกิดจากกระแสไฟเกิน หรือค่าที่ตั้งไว้ของกระแสไฟเกินต่ำเกินไป ควรวัดค่ากระแสไฟเพื่อพิจารณา หากค่ากระแสไฟสูงจริง สามารถตรวจสอบเพิ่มเติมได้
1. โหลดมีน้ำหนักมากเกินไป ซึ่งสามารถตัดสินได้จากการหมุนโรเตอร์มอเตอร์หรือการทำงานของมอเตอร์โดยไม่มีโหลด
2. ตลับลูกปืนชำรุดเสียหาย สามารถพิจารณาได้จากการหมุนโรเตอร์มอเตอร์
3. มอเตอร์เสีย ความผิดพลาดนี้ตัดสินได้ยาก มักจำเป็นต้องวัดค่าความต้านทานของขดลวดหรือค่าฉนวนระหว่างขดลวด อย่างไรก็ตาม มักจะแสดงความเร็วต่ำหรือแรงบิดไม่เพียงพอเมื่อไม่มีโหลด
4.การเดินสายไฟไม่ดี
มอเตอร์สตาร์ทยาก เมื่อโหลดที่กำหนดถูกใช้ ความเร็วของมอเตอร์จะต่ำกว่าความเร็วที่กำหนดมาก ความผิดพลาดนี้ส่วนใหญ่เกิดจากมอเตอร์ขัดข้อง ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากปัญหาที่ขดลวดมอเตอร์ แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟต่ำหรือโหลดมอเตอร์หนักอาจทำให้เกิดความผิดพลาดดังกล่าวได้เช่นกัน
1. มอเตอร์ของวิธีการเชื่อมต่อ Δ ถูกเชื่อมต่อผิดพลาดเป็น Y
2. โรเตอร์กรงถูกเชื่อมหรือแตกหัก
3. ขดลวดท้องถิ่นของสเตเตอร์และโรเตอร์เชื่อมต่อไม่ถูกต้องหรือสลับกัน
4. เพิ่มรอบมากเกินไปเมื่อซ่อมขดลวดมอเตอร์
5. กระแสไฟขณะไม่มีโหลดของมอเตอร์ไม่สมดุล และเฟสของทั้งสามเฟสต่างกันมาก
โดยทั่วไปแล้วความผิดปกติประเภทนี้สามารถตัดสินได้ว่าเกิดจากความไม่สมดุลของแหล่งจ่ายไฟ ปัญหาการพันของมอเตอร์เองก็อาจทำให้เกิดความผิดปกติประเภทนี้ได้เช่นกัน สามารถแยกแยะได้โดยการวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วของมอเตอร์ หากไม่ใช่ปัญหาด้านแหล่งจ่ายไฟ ควรตรวจสอบการพันของมอเตอร์
1. เมื่อทำการพันกลับ จำนวนรอบของขดลวดสเตเตอร์สามเฟสไม่เท่ากัน
2. ปลายแรกและปลายสุดท้ายของขดลวดเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง
3. เกิดความผิดปกติ เช่น ไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างรอบ และการต่อขดลวดกลับด้าน
หากเป็นปัญหาแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟ เนื่องจากความผิดพลาดนี้แตกต่างจากแบบเฟสเดียวเล็กน้อย ควรสงสัยว่าหน้าสัมผัสไม่ดี ควรเน้นไปที่การตรวจสอบว่าจุดเชื่อมต่อแต่ละจุดไหม้หรือไม่ คอนแทคเตอร์หลักไหม้หรือไม่ และสวิตช์ไฟฟ้ามีหน้าสัมผัสไม่ดีหรือไม่
ขณะที่มอเตอร์ทำงาน เข็มของแอมมิเตอร์จะไม่เสถียรและแกว่ง
ความไม่เสถียรของแอมมิเตอร์โดยทั่วไปเกิดจากความล้มเหลวของโรเตอร์ และควรตรวจสอบโรเตอร์
1. แท่งโรเตอร์กรงถูกเชื่อมหรือแตกหัก
2. โรเตอร์พันชำรุด (ตัดวงจรเฟสเดียว) หรืออุปกรณ์ลัดวงจรแปรงและวงแหวนคอลเลกเตอร์มีการสัมผัสที่ไม่ดี
มอเตอร์มีกระแสไฟขณะไม่มีโหลดขนาดใหญ่
ความผิดปกติประเภทนี้โดยทั่วไปมีสาเหตุมาจากขดลวดและโครงสร้างมอเตอร์ เช่น การประกอบตลับลูกปืนที่ไม่ดี การหล่อลื่นที่ไม่ดี เป็นต้น
1. ในระหว่างการซ่อมแซม จำนวนรอบของขดลวดสเตเตอร์ลดลงมากเกินไป ซึ่งสามารถตัดสินได้โดยการวัดความต้านทานของขดลวด
2. มอเตอร์ที่ต่อแบบ Y เชื่อมต่อกับ Δ อย่างผิดพลาด
3. ในระหว่างประกอบมอเตอร์ โรเตอร์จะถูกติดตั้งแบบย้อนกลับ ทำให้แกนสเตเตอร์ไม่ตรงแนวและความยาวจริงจะสั้นลง ซึ่งต้องมีการตรวจสอบการถอดประกอบ
4. ช่องว่างอากาศมีขนาดใหญ่หรือไม่สม่ำเสมอ
5. เมื่อมีการยกเครื่องและถอดขดลวดเก่าออก จะใช้วิธีการถอดความร้อนอย่างไม่ถูกต้อง ส่งผลให้แกนไหม้ได้
มีเสียงผิดปกติขณะมอเตอร์ทำงาน
ความผิดพลาดประเภทนี้เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย และสาเหตุของความผิดพลาดก็มีความหลากหลาย และต้องอาศัยประสบการณ์ในระดับหนึ่งในการแก้ไขปัญหา
1. กระดาษฉนวนของโรเตอร์และสเตเตอร์หรือลิ่มร่องเสียดสีกัน
2. ตลับลูกปืนสึกหรอหรือมีสิ่งแปลกปลอม เช่น ทรายในน้ำมัน และตลับลูกปืนขาดน้ำมัน
3. แกนสเตเตอร์และโรเตอร์หลวม
4. ท่อลมอุดตันหรือพัดลมถูกระจกหน้ารถ
5. แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟสูงเกินไปหรือไม่สมดุล
6. ขดลวดสเตเตอร์เชื่อมต่อไม่ถูกต้องหรือเกิดไฟฟ้าลัดวงจร
แรงสั่นสะเทือนสูงขณะมอเตอร์ทำงาน
ความผิดปกติประเภทนี้ถือเป็นความผิดปกติที่พบบ่อยเช่นกัน และมีสาเหตุหลายประการ เช่น เหตุผลด้านโหลดและเหตุผลด้านมอเตอร์
1. เนื่องจากระยะห่างของตลับลูกปืนสึกหรอมากเกินไป มักจะมาพร้อมกับความร้อน
2. ช่องว่างอากาศที่ไม่เท่ากันจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนเป็นประจำ
3. โรเตอร์ที่ไม่สมดุลจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนเป็นประจำ
4. เพลาโค้งงอ ซึ่งมักจะทำให้เกิดการกวาดได้ง่าย
5. แกนเหล็กมีการผิดรูปหรือหลวม ซึ่งจะมาพร้อมกับความร้อน
6. ไม่แก้ไขจุดศูนย์กลางของข้อต่อ (รอก) ซึ่งจะมาพร้อมกับปัญหากระแสไฟมอเตอร์ขนาดใหญ่
7. พัดลมไม่สมดุลดี
8.ตัวเรือนหรือฐานรากไม่แข็งแรงเพียงพอ
9. สกรูยึดมอเตอร์หลวม
10. วงจรโรเตอร์มอเตอร์ขัดข้อง
ตลับลูกปืนร้อนเกินไป
ตลับลูกปืนเป็นส่วนประกอบหลักของมอเตอร์ ซึ่งเป็นส่วนสำคัญในการบำรุงรักษามอเตอร์ในแต่ละวัน และเป็นส่วนที่มีโอกาสเกิดความผิดพลาดสูง
1. จารบีมากเกินไปหรือมีน้อยเกินไป หรือน้ำมันคุณภาพต่ำที่มีสิ่งเจือปน
2. ตลับลูกปืนและคอเพลาหรือฝาครอบปลายไม่ได้จับคู่กันอย่างเหมาะสม (หลวมหรือแน่นเกินไป) หรือฝาครอบปลายมอเตอร์หรือฝาครอบตลับลูกปืนไม่ได้รับการติดตั้งให้แบนราบ
3. รูในของลูกปืนอยู่นอกศูนย์ เสียดสีกับเพลา หรือเพลามอเตอร์งอ
4. การเชื่อมต่อระหว่างมอเตอร์และโหลดไม่ได้รับการปรับเทียบหรือสายพานแน่นเกินไป
5. ระยะห่างของตลับลูกปืนมากเกินไปหรือน้อยเกินไป
มอเตอร์ร้อนเกินไปหรืออาจเกิดควัน
นี่คือปรากฏการณ์ที่พบบ่อยที่สุดของความเสียหายของมอเตอร์ โดยทั่วไปควรตรวจสอบวงจรและโหลดให้ครบถ้วน
1. แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟสูงเกินไป การสูญเสียเหล็กเพิ่มขึ้น และแกนร้อนขึ้นอย่างมาก
2. แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟต่ำเกินไป และกระแสไฟฟ้ามากเกินไป ทำให้ขดลวดร้อนขึ้น
3. แกนกลางได้รับความเสียหาย ฉนวนระหว่างแผ่นเหล็กซิลิกอนถูกทำลาย การสูญเสียกระแสวนเพิ่มขึ้น และการสูญเสียเหล็กเพิ่มขึ้น
4. แกนสเตเตอร์และโรเตอร์เสียดสีกัน
5. มอเตอร์โอเวอร์โหลดหรือสตาร์ทบ่อย
6. ขดลวดโรเตอร์ชำรุด
7. มอเตอร์ทำงานแบบเฟสเดียว
8. ฉนวนระหว่างมอเตอร์มีคุณภาพดี
9. มอเตอร์มีการระบายความร้อนไม่ดี
10. ขดลวดระหว่างเฟสและรอบเกิดการลัดวงจร และการเชื่อมต่อภายในของขดลวดสเตเตอร์ไม่ถูกต้อง
11. ลูกปืนมอเตอร์ชำรุดเสียหาย

ข้างต้นเป็นเพียงปรากฏการณ์ความผิดพลาดทั่วไปของมอเตอร์อะซิงโครนัส AC ด้วยการปรับปรุงเทคโนโลยีการควบคุมมอเตอร์ วิธีการควบคุมจึงซับซ้อนมากขึ้น อุปกรณ์ควบคุมจำนวนมากมีมาตรการป้องกันที่สมบูรณ์แบบ และสามารถคาดการณ์ความผิดพลาดของมอเตอร์ได้ล่วงหน้า แต่ยังมีประเภทของความผิดพลาดอื่นๆ อีกมากมายที่ต้องได้รับการประเมินและจัดการผ่านบทสรุปประสบการณ์