หลักการทํางานของเกียร์คือการมีส่วนร่วมซึ่งกันและกันสําหรับการส่งผ่านพลังงานซึ่งมีความกว้างของฟันที่แตกต่างกันความกว้างของพื้นผิวฟันเส้นผ่านศูนย์กลางและระยะห่างฟัน เพราะพวกเขาสามารถให้ประสิทธิภาพสูงดังนั้นเกียร์ค่อยๆเปลี่ยนสายพานและรอกเก่าเกียร์จะใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการบินอุตสาหกรรมเหมืองแร่อุตสาหกรรมยานยนต์อุตสาหกรรมยาอุตสาหกรรมสิ่งทอ
ประเภทเกียร์ในตลาด
ความแตกต่างระหว่างประเภทเกียร์ที่มีอยู่ในตลาดอยู่ในตําแหน่งและรูปร่างของฟันซึ่งแบ่งออกเป็นเกียร์เพลาขนานและอุปกรณ์เพลาแบบไม่ขนาน เกียร์เพลาขนานรวมถึงเกียร์เดือยเกียร์ขดลวดและเกียร์ขดลวดคู่หรือเกียร์ก้างปลา เกียร์เพลาแบบไม่ขนานรวมถึงเกียร์ขดลวด (ขดลวดข้าม) เฟืองเอียงตรงหรือตรงและเฟืองเอียงขดลวด
เกียร์ทรงกระบอกฟันตรงซึ่งสร้างแรงปฏิกิริยารัศมีบนเพลาและถ่ายโอนพลังงานผ่านเพลาขนานเป็นเกียร์ที่ง่ายที่สุดและมักใช้ที่ความเร็วปานกลางถึงต่ําทําให้เกิดเสียงรบกวนเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น
เกียร์ทรงกระบอกขดลวดซึ่งส่งพลังงานในลักษณะเดียวกับเกียร์เดือยอาจไม่ขนาน (ด้านบนสายพานลําเลียงขดลวด) หรือขนาน ฟันของพวกเขาเอียงเมื่อเทียบกับแกนของการหมุนส่งการเคลื่อนไหวมากขึ้นและความเร็วสูงกว่าเกียร์ทรงกระบอกตรงมีความลื่นไหลที่ดีและการสั่นสะเทือนน้อยลง แต่จําเป็นต้องใช้น้ํามันหล่อลื่นมากขึ้นเพื่อป้องกันการสึกหรอเร็วขึ้น
เกียร์ขดลวดหรือ herringbone คู่รวมกับ helices ซ้ายและขวามีร่องสมมาตรที่สร้างแรงขับตรงข้ามและเท่ากันและพวกเขากําจัดแรงขับตามแนวแกนซึ่งหมายความว่าแบริ่งและการสนับสนุนไม่จําเป็นต้องดูดซับแรงขับตามแนวแกน
เกียร์ขดลวด (เกียร์ขดลวดข้าม) ซึ่งการเคลื่อนไหวส่วนใหญ่เป็นรูปลิ่มหรือขดลวดซึ่งมีฟันเลื่อนสูงและง่ายต่อการประกอบมีร่องเส้นผ่านศูนย์กลางปกติเดียวกันและพวกเขาอาจไปในทิศทางเดียวกันหรือในทิศทางตรงกันข้าม
ฟันตรงหรือเฟืองเอียงตอนนี้ไม่ค่อยใช้ย้ายในทิศทางแกนผ่านพื้นผิวรูปกรวยในระนาบเดียวกันโดยปกติจะอยู่ที่มุมขวา จุดตาข่ายฟันอยู่ที่จุดตัดของแกนมักใช้เพื่อชะลอตัวลงแกนทั้งสองตัดกันที่มุมขวาและมีเสียงรบกวนระหว่างการใช้งาน
เกียร์เอียงเกลียวซึ่งพื้นผิวสัมผัสมีขนาดใหญ่กว่าเกียร์เอียงตรงสามารถตัดสําหรับการเคลื่อนไหวตามแนวแกนและสามารถทํางานได้ด้วยความเร็วต่ํากว่าเพลาส่ง
เกียร์ hypoid ซึ่งมี pinions ที่ใช้งานอยู่นอกศูนย์ต้องใช้น้ํามันแรงดัน แต่มีอายุการใช้งานที่ยาวนานเสียงรบกวนต่ําและประสิทธิภาพที่โดดเด่น พวกเขาจะใช้ในเรือและเครื่องจักรอุตสาหกรรม
สกรูล้อหนอนและหนอนซึ่งประกอบด้วยหนอนและอุปกรณ์ขดลวดที่ขับเคลื่อนขับขับเคลื่อนไดรฟ์เกียร์ มุมที่พบมากที่สุดระหว่างเพลาคือมุมที่เหมาะสมซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับฟังก์ชั่น
ประเภทเกียร์วัตถุประสงค์พิเศษ
เกียร์ด้านในหรือวงแหวนของฟันคล้ายกับเกียร์เดือยซึ่งฟันไม่ได้ขัดบนพื้นผิวด้านนอก แต่ที่ด้านในของล้อหรือวงแหวนขอบและ pinion ขับเกียร์ด้านในในทิศทางของความเร็วเชิงมุม
เกียร์ดาวเคราะห์เป็นระบบเกียร์ที่เกียร์กลางประกอบด้วยเกียร์ภายนอกอย่างน้อยหนึ่งเกียร์ที่ใช้กันทั่วไปในการส่งผ่านรถยนต์
แร็คและพินัยงที่ใช้ในเครื่องกลึงเพื่อย้ายวงเล็บตามยาวพวกเขาไม่มีอัตราส่วนการส่งผ่าน แต่มีเพียงอัตราส่วนความยาวซึ่งในกรณีนี้ชั้นวางตกอยู่ภายใต้ประเภทของเกียร์เส้นผ่านศูนย์กลางที่ไม่มีที่สิ้นสุด
วัสดุที่ใช้ในการทําเกียร์
เหล็กอารมณ์เป็นหนึ่งในวัสดุที่ใช้กันมากที่สุดสําหรับทุกชนิดของเกียร์ อลูมิเนียมยังเป็นวัสดุทั่วไป วัสดุอื่น ๆ ที่ใช้คือ: เหล็กความแข็งแรงสูง, เหล็กกล้าไร้สนิมปลอมแปลง, โลหะผสมทองแดง, โลหะผสมหล่อหรือปลอมแปลง, เหล็กหล่อหล่อหรือสีเทาและโลหะผสมแมกนีเซียม สําหรับวัสดุพลาสติกที่มีคุณสมบัติหล่อลื่นด้วยตนเอง: โพลีคาร์บอเนต (PC), โพลีเอไมด์หรือพีวีซีและเรซินอะซิทัลมีความโดดเด่นเป็นพิเศษ นอกจากนี้ในบรรดาวัสดุหน่วงไฟที่ใช้กันมากที่สุดคือ PEEK, PTFE และพอลิเมอร์ผลึกเหลว (LCP)
การประยุกต์ใช้และยูทิลิตี้ของเกียร์
ตัวอย่างเช่นในภาคการเกษตรพวกเขาทํางานเครื่องจักรกลเช่นการหว่านการทําฟาร์มหรือการชลประทาน ในภาคยานยนต์มักใช้เป็นเครื่องส่งสัญญาณแรงและหน่วยงานกํากับดูแลความเร็ว ในพลังงานลมเกียร์จะเพิ่มความเร็วของเครื่องกําเนิดไฟฟ้า นอกจากนี้เกียร์ยังมีการใช้งานสี่แบบและใช้ในหลายภาคส่วนและหลายสาขา
ปั๊มไฮดรอลิก
มันแปลงพลังงานกลหมุนเป็นพลังงานไฮดรอลิก ประกอบด้วยคู่ของเกียร์ตาข่ายเพลาขับและไดรเวอร์ของมอเตอร์และการสัมผัสระหว่างฟันของเกียร์จะทําให้เกิดการกระจัด
ลด
พวกเขาใช้คู่เกียร์วงกลมและฟันเพื่อลดความเร็วมอเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัยและใช้เกียร์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันเพื่อลดอัตราส่วนความเร็ว
ส่วนต่าง
ความแตกต่างประกอบด้วยเกียร์ดาวเคราะห์สองตัวและเฟืองเฟืองขับเคลื่อนหรือเรียวสองตัวที่เชื่อมต่อกับปลายเพลาของล้อ อีกสองล้อขับเคลื่อนหรือเฟืองเรียวตั้งอยู่ที่ปลายเพลาแบริ่งเพลาของล้อขับเคลื่อน
ส่ง
มันเชื่อมต่อมอเตอร์กับไดรฟ์ด้วยอัตราส่วนการส่งผ่านที่แตกต่างกันลดความเร็วของเครื่องยนต์เชื่อมต่อกับมอเตอร์โดยตัวแปลงคลัทช์หรือแรงบิดและรองรับเพลาเกียร์โดยเพลาลูก
